مؤشر مديري اللوجستيات في الولايات المتحدة

انخفض مؤشر مدير اللوجستيات في الولايات المتحدة إلى 69.5 في مايو 2026 من 69.9 في أبريل، مما يشير إلى تباطؤ في قطاع اللوجستيات، على الرغم من أنه لا يزال ثاني أسرع مستوى من التوسع منذ مارس 2022. تباطأت مستويات المخزون (-1.5 إلى 54.8) وعادت سعة التخزين من الانكماش إلى التوسع الطفيف (+5 إلى 50.5). على الرغم من التباطؤ في توسع المخزون وزيادة سعة التخزين، تظل التكاليف مرتفعة. ارتفعت تكاليف المخزون (+9.4 إلى 84.1) وهو أعلى قراءة لهذا المقياس منذ مايو 2022. تظل أسعار التخزين مرتفعة أيضًا (70.7 مقابل 72.7). أيضًا، كان سوق النقل ضيقًا، مع ارتفاع الأسعار بمعدل غير مسبوق منذ إغلاق مضيق هرمز. ارتفعت أسعار النقل إلى مستوى قياسي (+1 إلى 96). تستمر سعة النقل في الانكماش بسرعة (31.7 مقابل 28.4)، ويظل توسع استخدام النقل مرتفعًا (69.5 مقابل 69.6).

زاد مؤشر مدير اللوجستيات في الولايات المتحدة إلى 69.9 في أبريل 2026 من 65.7 في مارس، مشيرًا إلى أقوى نمو في قطاع اللوجستيات منذ مارس 2022. تستمر أسعار النقل في مسارها التصاعدي الحاد (95 مقابل 89.4)، وهو ثاني أسرع معدل توسع لهذا المؤشر، أو أي مؤشر آخر مسجل. في الوقت نفسه، ظلت تكاليف المخزون (74.7 مقابل 76.2) وأسعار التخزين (72.7 مقابل 67.4) مرتفعة. في غضون ذلك، زادت نسبة استخدام النقل (69.6 مقابل 62.9) لكن سعة النقل سجلت ثاني أدنى قراءة مسجلة (28.4 مقابل 39.2). كانت أسواق الشحن بالفعل في مسار تصاعدي قوي عند دخول عام 2026، وقد زادت إغلاق مضيق هرمز والزيادة اللاحقة في تكاليف الوقود من هذه التحركات. توسع مستوى المخزون بشكل أسرع (56.3 مقابل 54.8)، حيث تقوم الشركات بتجميع الشحنات لتجنب رسوم النقل الإضافية. انخفضت سعة التخزين (45.5 مقابل 46) بشكل أسرع لكن استخدام التخزين (64.4 مقابل 59.8) توسع أكثر.

زاد مؤشر مدير اللوجستيات في الولايات المتحدة إلى 65.7 في مارس 2026، وهو أعلى مستوى منذ مايو 2022، من 61.5 في فبراير، مدفوعًا بالتوسع المستمر في سوق الشحن. قفزت أسعار النقل (+12.7 إلى 89.4، وهو مستوى مرتفع جديد منذ مارس 2022)، ويرجع ذلك جزئيًا على الأقل إلى بدء النزاع الإيراني الذي حد من إمدادات النفط المتاحة. يتناقض هذا مع الانكماش المستمر في قدرة النقل (-1.8 إلى 39.2)، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تقليص قدرة الأسطول في السنوات القليلة الماضية. الفجوة البالغة 50.2 نقطة بين هذين المؤشرين هي أعلى عكس إيجابي منذ نوفمبر 2021. في الوقت نفسه، توسعت مستويات المخزون بشكل أسرع قليلاً (+1.0 إلى 54.8) وزادت تكاليف المخزون أيضًا (+8.4 إلى 76.2، وهو الأعلى منذ أغسطس 2025). كما انكمشت قدرة التخزين (-4 إلى 46) وتباطأ توسع استخدام التخزين (-0.6 إلى 59.8) بينما زادت أسعار التخزين (+4.8 إلى 67.4).